Question: 航空で真横平均値を何?

アビームは直接NAVAID(航行援助)や修正の他のタイプから以上にわたる航空機の位置を記述するために航空機で使用される用語です。修正は、空港、タワー、ウェイポイント、または任意の自然に注目すべきか、人工の地理的なオブジェクトにすることができます。

アビーム番号は?

どういう意味航空機は、「アビーム」の修正、ポイント、またはオブジェクト時にその修正ですポイント、またはオブジェクトは、右または航空機のトラックの左側に約90度である。

なぜパイロットはスーパー言うのですか?

「重い」の

フレーズタワーコントローラは言う:。?

「ラインアップと待機」(タクシー離陸のため滑走路と待ち時間にクリアランス)「クロス滑走路にクリアされ2 7」(滑走路27間でタクシー)「フライが離陸のためにクリア2~3ゼロ、滑走路2 7左に、見出し」(離陸後、230ºの磁気見出しを飛ぶ。

パイロットが何を言います着陸後?

ありがとうございます。」着陸許可または最終的なアプローチを示すために、船長は、以下のいずれかの発表を行い、および/または禁煙サインが点滅します。...「客室乗務員、着陸のためのあなたの席をご利用ください。 」フライトアテンダントの発表が続くことがあり、

を。オフ、特に、船や飛行機の長さの中央部に直角に船や飛行機の側にホールドが短い航空では何を意味するのでしょうか?

航空機は、インバウンドおよび約土地やテイクのために並んでいる場合は滑走路をオフに滞在する短期の手段をホールドオフ/離陸。あなたは、いわゆるホールドショートラインの後ろに短い開催。

Niner Ninerは何を意味するのでしょうか?

飛行士は、多くの場合、無線伝送オーバー回避のミスコミュニケーションに「パイロットの英語」を話します。例えば、「木」、手段3は、「ファイフは」数5および「niner」手段9で、トムZecha、AOPAのマネージャーは述べています。バリエーションは、同様の響きの数字の間に避けるの混乱への欲求から生じ、と彼は言う。

はなぜパイロットがNiner?

飛行士は、多くの場合、無線伝送を介してミスコミュニケーションを避けるために、「パイロットの英語を」話す言います。例えば、「木」、手段3は、「ファイフは」数5および「niner」手段9で、トムZecha、AOPAのマネージャーは述べています。バリエーションは、同様の響きの数字の間回避の混乱への欲求から生じ、と彼は言う

§軍の迎撃(US)(「いかなる状況下ではすべき市民のパイロット。?

航空機は、このコードは軍事迎撃操作のために予約されているコード7777にトランスポンダを操作する」)

LAHSOは?

航空で何が

は1915年、パイロットは音声コマンドにモールスコード無線電信から上のスイッチを作り始めました。 ...「R」は「受信」を意味する場所で、すでに飛行士は、変更する必要を見ていないというものでした。しかし、単に「r」は通信エラーにつながる可能性があると述べました。彼らは、米国音標文字から「ロジャー」を取ったので。9はNiner?

なぜ

:2000。?

コードへ(一部の欧州諸国ではVFRスクォークコードとして使用)非SSRエリア0000から二次監視レーダー(SSR)の領域に入るときsquawkedする:(米国の)軍の護衛、(英国の)疑いのトランスポンダの故障7777:軍事傍受(米国/ FAA)

、スコーク2000平均?

スコークコード2000の目的は、航空機が割り当てられた個別のコードと同じであるコードを送信から二次レーダー(SSR)エリアに入る防ぐために何をしているんATCによって個々の航空機へ。あなたは有視界飛行規則に基づくUSA(VFR)で飛行している場合は、あなたが割り当てられます(暗黙的に)コード1200

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